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新款702駕駛室隨車吊東風前四后八貨車自帶吊，也叫拉挖機隨車吊或平板運輸車帶吊的貨車，可以18噸及18噸以下的吊機，1100鋼絲胎，國五排放，300的大梁，9檔變速箱，東風前四后八貨車帶吊檢查輪胎：應檢查輪胎氣壓、磨損狀況，螺母有無松動或脫落，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘?shù)燃怃J雜物，必要的時候要更換新胎。檢查底盤車主可檢查愛車有無出現(xiàn)底盤異響、方向盤抖動、車輛停放位置出現(xiàn)油漬等現(xiàn)象，如果有就說明底盤已受損。如果車主在假期曾經(jīng)有底盤刮碰的情況，建議到專業(yè)的維修廠檢查，做一次底盤裝甲更徹底。了解　國五隨車吊　請點進。

東風前四后八貨車自帶吊道路運輸車輛燃料消耗量達標車型（貨車）車輛參數(shù)
702駕駛室隨車吊企業(yè)名稱
東風汽車公司
產(chǎn)品名稱
隨車起重運輸車
產(chǎn)品型號
DFS5311JSQ
整車參數(shù)
702駕駛室隨車吊外形尺寸
(長×寬×高) mm
11980×2500×3850
貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3
8500×2400×550
整備質(zhì)量kg
15700
702駕駛室隨車吊總質(zhì)量 kg
31000
驅(qū)動型式
8X4
底盤配置與技術參數(shù)
底盤生產(chǎn)企業(yè)
702駕駛室隨車吊東風汽車公司
底盤型號
DFS1311GJ1
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)
廣西玉柴機器股份有限公司
發(fā)動機型號
YC6A270
變速器型號
8JS118B
702駕駛室隨車吊主減速器速比（驅(qū)動橋速比）
6.330
輪胎規(guī)格型號
11.00-20 18PR
綜合燃料消耗量L/100km
31.3
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km
19.6
燃料消耗量參數(shù)表
東風前四后八貨車自帶吊產(chǎn)品型號
DFS5311JSQ

702駕駛室隨車吊東風前四后八貨車自帶吊有環(huán)保：DFS5311JSQ 東風汽車公司 隨車起重運輸車 YC6A270 廣西玉柴機器股份有限公司 華神 4 裝用壓燃式發(fā)動機的重型車 2013-10-14

702駕駛室隨車吊東風前四后八貨車自帶吊隨車吊鋼絲繩及其選用：選用不改變鋼絲繩；當履行一次無導向重物汲引時或在較大高度下履行頻繁無導向重物汲引時。可選用艱深鋼絲繩。當履行一次有導向重物汲引或在較小高度下履行頻繁有導向重物提拔（如行車）或左旋和右旋繩成對使用時。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722－3268188
[業(yè)務 QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
[微信號 ]：133 7781 5051
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園







2017年1月1日起國Ⅴ排放標準將在全國范圍**實行，對于買車用車來說，很多人就會增加了相關的疑問，今天就來專門扒一扒關于國五排放標準實施之后帶個我們?nèi)粘ＹI車和用車的變化。

國五汽車尾氣排放標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。

從2016年4月1日開始，東部11省（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）將**實行汽車國五排放標準（其中北京、上海、天津、廣東珠三角等地已經(jīng)率先實行了國五標準），從2017年1月1日開始，全國范圍內(nèi)全部執(zhí)行國五標準。

隨車吊（隨車起重運輸車）國五排放國五排放標準要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）等氣體含量也有降低。
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首先對于日常用車來說，現(xiàn)在市面上銷售的國四標準汽油、柴油在元旦之后都將退市，屆時所有加油站將停止銷售低于國五標準的車用汽、柴油。90、93、97號三個標號汽油將調(diào)整為89、92、95、98三個標號。新的汽油標準也會帶來油費成本的增加，相比較老標號來說新標號油價格都會貴出來一些。
2.承受汽車的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

4.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。@

@轉(zhuǎn)向系
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

(1)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

(2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。

(3)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型
按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。@

@制動系
汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置